История кафедры

   История кафедры

Не так много кафедр в нашем ВУЗе удостоены чести быть упомянутыми в студенческом фольклоре. "Сдал теормех – можешь влюбиться" – это про нас, "сдал сопромат – можешь жениться" – отчасти (часть сотрудников нашей кафедры работали на сопромате), "тут моя могила и друга моего" – это точно про нас, про ТММ и ДМ.

Такой "популярности" способствуют фундаментальность и широта специальностей (занятия ведутся по теоретической механике, теории механизмов и машин, технической механике, конструированию машин и механизмов, основам конструирования и компьютерной механики), значительный охват (6 факультетов университета, с 1 по 6, плюс заочники), мощная материальная база (уникальные учебные лаборатории) и самобытная школа преподавания.

Поскольку в учебном заведении главное всё-таки подготовка инженеров, о последнем хочется сказать подробнее. Сегодня кафедра представляет собой объединение четырех общеинженерных кафедр: кафедры теоретической механики и ТММ, кафедры детали машин, кафедры робототехники и специальности «Машины и технологий упаковки». Поэтому и говорить надо о наследовании нами сегодняшними духа этих коллективов, их родоначальников и вдохновителей.

Конечно, за минувшие почти восемь десятков лет очень много замечательных людей вкладывали свои силы и энергию в строительство нынешнего "здания", но в первую очередь хотелось бы рассказать об атлантах, поднявших "планку" на высочайший уровень. И начать надо, конечно же, с начала. Кафедра теоретической механики была организована вместе с организацией Харьковского авиационного института в 1930 году, и первым её заведующим кафедрой был назначен профессор Я.Л. Геронимус.

Родился Геронимус Я.Л.Яков Лазаревич 5 февраля 1898 года в Ростове-на-Дону в семье служащего. В 1915 году окончил с золотой медалью Ростовскую гимназию и поступил на физико-математический факультет Харьковского университета, где и учился до 1920 года. Конечно, коренной перелом в истории государства не мог не коснуться каждого. В феврале 19-го, за три экзамена до окончания университета Яков Лазаревич добровольцем вступил в РККА. Его направили на курсы инструкторов-дезинфекторов, после окончания, которых с апреля по сентябрь 19-го он служил в санитарно-гигиеническом отряде 14 армии. Его демобилизовали как студента для окончания учёбы, но Харьков был в руках белых, поэтому Яков Лазаревич поехал в Саратов, к родне, и там снова вступил в РККА, в санчасть Юго-Восточного фронта. И только в апреле 20-го года Якова Лазаревича откомандировали в Харьков, и ему удалось закончить университет.

Окончательно его демобилизовали в 1922 году, а до увольнения в запас в звании капитана административной службы Яков Лазаревич преподаёт математику на командирских курсах и параллельно – в технологическом институте (ныне – политехнический университет). Здесь его выдающиеся способности быстро раскрываются, и в 1929 году он становится профессором (доктором физико-математических наук он станет в 1939 – в те времена такое бывало!).

15 июня 1930 года, в первый день существования новоиспечённого авиационного института, 32-летний (юный как по нынешним временам) Я. Л. Геронимус стал заведующим кафедрой теоретической механики. Яков Лазаревич – уникальный человек не только в науке и педагогике. За период с 34-го по 44-й год он успел поруководить кафедрами теоретической механики ХЭТИ, МАИ и КуАИ, но всё-таки вернулся в ХАИ и руководил нашей кафедрой до 1972 года, а профессором работал до ухода на пенсию в 1980 году.

Имя Я.Л. Геронимуса известно, главным образом, благодаря его исследованиям в области теоретической и прикладной механики. Он является автором 7 монографий, 5 из которых освещают эти вопросы. Две монографии посвящены применению методов П.Я. Чебишевадо задач уравновешивания и динамического синтеза механизмов (1948 и 1958 годы). Фундаментальное историческое исследование о корифеев русской механики (1952 год) переведены на многие иностранные языки.

Книга Я.Л. Геронимус "Теоретическая механика", которая вышла в свет в 1973 году, не в прямом смысле учебником. Здесь имеют место и глубокие научные исследования из основных понятий и законов механики вообще, и философские оценки и размышления о путях развития научных исследований в области механики, это и педагогические установки из многих фундаментальных вопросов, отражают как личный многолетний опыт работы автора в высшей школе, так и проблемные вопросы совершенствования преподавания и подготовки специалистов в области механики конструкций. Изложение в книге ведется (как и в любой другой работе Я.Л. Геронимус) на высоком математическом уровне, параллельно с анализом нестандартных и оригинальных задач, историческими и биографическими справками. Книга является прекрасным пособием для глубокого изучения курса теоретической механики и смежных дисциплин.

Я.Л. Геронимус был ведущим специалистом в харьковской научной школе по теории механизмов и машин (ТММ) и главным редактором научного сборника по ТММ. Фундаментальное историческое исследование о корифеях русской механики (1952 г.) переведено на многие языки. За свою многогранную и плодотворную работу Яков Лазаревич награждён орденом "Знак Почёта", медалями, ему присвоено почётное звание "Заслуженный деятель науки и техники УССР". Конечно, труд Я.Л. Геронимуса не канул в Лету, но самое главное, что он заложил основы школы теоретической механики в нашем институте, воспитал плеяду учеников, которые подхватили и развили его наследие. Умер Яков Лазаревич Геронимус 17 июля 1984 года.

Преемником Я.Л. Геронимуса на посту заведующего кафедрой стал профессор, доктор технических наук П. Д. Доценко. В 1972 г. он возглавил интенсивные работы по созданию научно-исследовательской лаборатории по динамике элементов конструкций летательных аппаратов (основные стенды этой лаборатории были защищены авторскими свидетельствами на изобретения) и выполнению на её базе хоздоговоров с авиационными и ракетно-космическими предприятиями: ЗМКБ "Прогресс", "Моторсич", КБЮ, "Хартрон", ЦСКБ (г. Самара), НПО им. Климова (г. Санкт-Петербург), НИИ "Энергоатомпроект" и др.

Профессором Доценко П.Д. опубликовано около 150 научных статей. В 1998 году проф. Доценко П.Д. издана монография по динамике элементов конструкций летательных аппаратов. Профессор Доценко П.Д. руководил развитием современных теоретических методик, алгоритмов и программных комплексов расчетов динамически нагруженных оболочечных элементов для проектных и конструкторских отделов предприятий авиационной и ракетно-космической отраслей, нефтегазовой и химической промышленности.

Колектив кафедри 202, 1999 год

В отличие от кафедры теоретической механики, где по сути было всего два заведующих, кафедрой ТММ и ДМ руководили: до 1941 – профессор Дашкевич Б.П., с 1942 по 1949 г. – профессор Ковальский Б.С., с 1949 по 1962 г – профессор Костюк Д.И., с 1962 по 1988 и с 1994 по 1996 г.г. – профессор Артеменко Н.П.; с 1988 по 1994 г. – доцент Полетучий А.И., с 1996 по 1998 г. – доцент Доценко В.Н.

Из этого списка выделим двух человек, возглавлявших кафедру дольше других.

Дмитрий Иванович Костюк родился 8(20) января 1891 г. в деревне Николаевка, Семеновской волости, Хорольского уезда, Полтавской губернии в семье крестьянина-середняка. В детские годы работал в хозяйстве отца, затем учился в городском училище и в 1911 г., экстерном сдав экзамены на аттестат зрелости, поступил и с отличием окончил в 1919 г. Петроградский технологический институт по специальности инженер-технолог. С 1909 г., живя на личный заработок, работал репетитором, чертежником, а с 1918 г., будучи дипломником, стал преподавать в средне-техническом училище Народного Комиссариата путей сообщения.

По окончании института переехал в Хорол, преподавал в гимназии, был заведующим и директором Хорольского механического техникума и зав. отделом профессионального образования уездного наробраза. Дмитрий Иванович писал в автобиографии: «…В 1931 г. был откомандирован Наркомземом УССР в г. Харьков на работу в институт механизации сельского хозяйства, но по настоянию директора ХАИ стал работать в должности доцента кафедры механики Харьковского авиационного института. В 1938 году мне присуждено ученое звание доцента, а в 1941 году я защитил диссертацию на ученую степень кандидата технических наук». Подчеркнём, что защита диссертации на тему «Статика машин» состоялась в Харьковском механико-машиностроительном институте 27 июня 1941 г., а диплом кандидата наук ВАК смог выдать только в марте 1946 г. В 1942 году, через год после защиты кандидатской (во время войны!) Дмитрий Иванович подготовил и докторскую диссертационную работу «Динамический анализ и синтез убирающихся шасси», только машинописная рукопись которой содержала 450 страниц, но в разгар военного лихолетья уже было не до защиты диссертаций.

Дмитрий Иванович вместе с институтом попал в эвакуацию в г. Казань, работал там в военные годы и вместе с институтом возвратился в Харьков после его освобождения. После войны он не только преподавал, он работал членом бюро секции научных работников, членом месткома ХАИ, Народным заседателем нарсуда Кагановичского (ныне Киевского) района (1949-1959 гг.), членом и заместителем председателя окружных и участковых избирательных комиссий, председателем методкомиссии института, куратором студенческих групп. И это далеко не полный перечень его общественных и административных обязанностей. Прибавьте сюда огромный труд по восстановлению и послевоенному развитию родного института и задумайтесь – как можно было всё это успеть и выдержать?

Дмитрий Иванович – автор более 30 печатных научных и научно-педагогических трудов (из них 10 книг), часть из которых выполнена по заказам народных комиссариатов и институтов АН СССР. Став в 1949 году заведующим объединенной кафедрой ТММ и ДМ, Дмитрий Иванович свои усилия и усилия всего коллектива сосредоточил на качественном улучшении подготовки студентов, материальном и методическом обеспечении учебного процесса. Его организационная настойчивость способствовала в большой степени развитию лабораторной базы по ТММ и созданию первой в СССР лаборатории по деталям машин.

После возвращения из эвакуации институт остро нуждался в кадрах всех квалификаций. Дмитрий Иванович большое внимание уделял поиску способных к научно-педагогической деятельности студентов. Именно он пригласил для работы на кафедре таких преподавателей как В.П. Кращук, А.С. Ефоян Ю.И. Волошин, В.М. Рыдченко, И.Г. Шебанов (ныне профессор), В.В. Алферов. На кафедре под руководством Дмитрия Ивановича активно работал студенческий научный кружок, из числа кружковцев впоследствии вышли доктора технических наук Н. Трещенков, В. Григоренко, Н. Дикий, академик В. Ребров и многие другие. Объём выполненной Дмитрием Ивановичем работы был таков, что в 1960 г. ему присвоено ученое звание профессора без ученой степени доктора технических наук. Дмитрий Иванович был кавалером трех орденов: «Красная Звезда» (1945 г.), «Знак Почета» (1953 г.), «Трудового Красного Знамени» (1955 г.) и медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-45 гг.» (1946 г.).

Трагическая смерть единственного сына Игоря (ст. преподавателя Харьковского политехнического института) в 1958 г., смерть любимой жены Веры Ивановны в 1961 г., тяжелая болезнь окончательно подорвали здоровье Дмитрия Ивановича. Он вынужден был в июне 1962 г оставить заведывание кафедрой. Всю свою отцовскую любовь Дмитрий Иванович перенес на жившего в их семье горячо любимого внука, Гену, воспитав из него достойного гражданина, привив ему любовь к труду и науке. Его внук, Геннадий Игоревич, окончив с отличием машиностроительный техникум, Харьковский авиационный институт, стал преподавателем, защитил кандидатскую и докторскую диссертации, основал в ХАИ новое научное направление «Физико-технические основы комбинированных технологий». Ныне Геннадий Игоревич – профессор, зав. кафедрой «Робототехники», академик двух академий Украины, почетный профессор Уханьского политехнического университета.  С 6 июля 1965 г. прах Дмитрия Ивановича покоится на центральной аллее второго городского кладбища г. Харькова.

Николай Павлович Артеменко родился 23 декабря 1916 г. Юнаковка Миропольского (ныне Сумского) района Сумской области. В 1944 году, в Казани окончил ХАИ, изначально работал на кафедре технологии авиадвигателей, а на кафедру ТММ и ДМ его перевели сразу после возвращения института из эвакуации. В конце 1947 Н.П. Артеменко защитил кандидатскую диссертацию.

Н.П. Артеменко принял участие в разработке первых в Советском Союзе учебных установок по деталям машин и методики проведения лабораторных работ, которые позволили внедрить лабораторный практикум не только в ХАИ, но и в ряде других вузов. Опыт создания учебной лаборатории по деталям машин ХАИ изучался СКБ Минвуза СССР, на его основе было издано учебное пособие с грифом Минвуза УССР «Детали машин, лабораторные работы», изданное в ряде бывших социалистических стран и в КНР.

С 1952 года на протяжении 29 лет Николай Павлович работал деканом авиадвигателестроительного факультета, а затем – проректором института по учебной работе (1981-1988 г.). Под его опекой и постоянным контролем эффективно функционировала стройная и логическая программа обучения студентов от 1-го курса до защиты курсовых проектов, что позволило обеспечить высокий уровень подготовки выпускников института, что неоднократно отмечалось в отзывах ведущих предприятий Украины и Советского Союза, куда направлялись наши выпускники. Николай Павлович вникал во все стороны жизни студентов, знал их потребности и заботы. Он обладал удивительной памятью, помнил очень многих выпускников факультета, мельчайшие подробности их студенческой жизни, места распределения, должности, которые они занимают и др. Вряд ли найдётся предприятие авиационно-космической отрасли, где выпускники нашего факультета не вспоминали бы его с теплом и благодарностью.

В 1962 году Николай Павлович возглавил кафедру ДМ и ТММ и руководил ею 34(!) года. И руководил по праву. Большинство нынешних преподавателей кафедры состоялись как педагоги и учёные под руководством и при поддержке Н.П. Артеменко.

Так выглядела кафедра под руководством Николая Павловича.

Основные научные труды посвящены расчету и проектированию подшипников скольжения гидростатического и гидродинамического типов, а также тяжелонагруженных зубчатых передач. Им написаны 4 монографии, 8 учебных пособий с грифом Минвуза, а также множество статей и методических пособий, изданных в СССР и за рубежом. Николай Павлович создал свою научную школу, он подготовил 5 докторов и 23 кандидата технических наук. Трудовая деятельность Николая Павловича отмечена орденами «Трудового Красного Знамени» (1986 г.) и «Знак Почета» (1961 г.), медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.», «За долголетний добросовестный труд», он удостоен званий Заслуженный деятель науки УССР (1980 г.), «Почетный авиастроитель» (1986 г.), «Ветеран космонавтики России» (2000 г.).

Преподаватели и сотрудники кафедры проводили научные исследования как в рамках госбюджетного финансирования, так и на хоздоговорных основах с предприятиями различных форм собственности: с ГП ЗМКБ «Прогресс», ОАО «Мотор-Сич», ХАКБ, ОАО «Турбоатом» (г.Харьков), корпорацией ХАДО, Альта-АТД, НИАТ (г. Москва), КБ ИВИС (г. Зеленоград), Сухумским физико-техническим институтом, Харьковским физико-техническим институтом, Институтом атомной энергии им. И.В. Курчатова, АНТК им. О.К. Антонова и др.

http://k202.khai.edu/uploads/editor/16/4133/tkachenko.jpgГруппа преподавателей под научным руководством доцента Ткаченко В.А. с 1984 г. вела важную фундаментальную научно-исследовательскую работу, связанную с исследованием влияния открытого космического пространства на работоспособность узлов и механизмов, применяемых в высотной авиации и на объектах космонавтики, причём не только на уровне теоретических изысканий – была создана специализированная лабораторная база со сверхвысоковакуумными стендами и проведена серия необходимых экспериментов различных узлов и механизмов. Созданы специальные малогабаритные переносные установки для испытаний, часть из которых в специальных контейнерах научной аппаратуры, установленных на внешней поверхности искусственных спутников Земли серии «Космос» работали в открытом космосе с выполнением необходимых замеров и телеметрией их на Землю. Разработанные установки экспонировались на ВДНХ СССР и награждены серебряной медалью (1987 г., авторы Ткаченко В.А., Абрамов В.Т., Добежа Ю.И.). Кроме того, разработаны и внедрены в космическую отрасль один Государственный стандарт СССР и два методических документа, утвержденных Госстандартом СССР.

Параллельно космическому направлению группа точной механики по заданию Академии наук СССР ведет с 1985 г. фундаментальную работу в области поиска и исследования новых схем планетарных механизмов. Успехи группы точной механики неоднократно отмечались правительственными и отраслевыми наградами. В частности, руководитель группы проф. Ткаченко В.А. награжден медалью «За трудовое отличие» (1980 г.), дипломом Ю.А. Гагарина (1981 г.), медалью С.П. Королева (1982 г.). Научная работа преподавателями цикла теории механизмов и машин ведется в области триботехники, динамики роторов и проектирования эффективных зубчатых механизмов.

Часть преподавателей курса конструирования машин и механизмов работает над исследованием высокоскоростных гидростатических подшипников для энергоустановок и агрегатов питания двигателей летательных аппаратов. Особенностью исследуемых опор является работа их при высоких скоростях вращения на маловязких рабочих телах. За время развития этого направления проведена большая теоретическая работа и создана уникальная экспериментальная база.

Доценко Владимир Николаевич работает в университете с 1967 года, куда был направлен по распределению молодых специалистов после окончания факультета авиационных двигателей. С 1967г. к 1998г. работал на кафедре №207 (деталей машин и теории механизмов и машин), с 1998г. к 2002р.- на кафедре №203 (конструкции авиационных двигателей), а с 1.05 2003г. по настоящее время - на нашей кафедре. Кандидат технических наук с 1977 года, доктор технических наук - с 1999 года. Имеет аттестат доцента с 1989 года. Пять лет - с 1998 по 1993г. работал заместителем декана факультета «Авиационных двигателей». С 1996г. по 1998 г. исполнял обязанности заведующего кафедрой деталей машин и теории машин и механизмов.

Доценко В.Н. опубликовано 79 научных и учебно-методических работ, из них 11 - после защиты докторской диссертации. Среди опубликованных работ - монография, научные статьи в профессиональных изданиях, журналах, тематических сборниках, материалах международных конгрессов, учебно-методические издания, авторские свидетельства.

Доценко В.Н. является руководителем научно-исследовательской работы кафедры по госбюджетной тематики, а также ведет хоздоговорные работы с ведущими предприятиями авиационно-космической и других отраслей народного хозяйства Украины. Под его руководством на кафедре работает лаборатория исследования подшипников и уплотнений.

В 2000 году приказом ректора на базе существующих кафедр 202 и 107 создали кафедру "теоретическая и техническая механика". Заведующим кафедрой назначили профессора Сапрыкина В.Н. Сапрыкин Виталий Николаевич (1947-2011) – профессор Национального Аэрокосмического университета им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Родился в г. Суровикино, Волгоградская область, Россия. В 1971 году окончил ХАИ и был приглашен работать на кафедру сопротивления материалов. С 2000 года - заведующий кафедрой теоретической механики и машиноведения, с 2004 года – профессор. В 2003 вышла его первая монография «Техническая механика». Остро переживая за судьбу высшей школы, Виталий Николаевич Сапрыкин стремился к созданию пособия, с помощью которого в условиях дефицита аудиторных занятий студент сможет научится самостоятельно решать задачи механики материалов и конструкций. Почти сорокалетний опыт педагогической работы сконцентрирован в этих двух томах, поэтому книги будут полезны также молодым преподавателям и инженерам. В 2002 году дисциплину "конструирования машин и механизмов"  передали на кафедру 202 и кафедра стала называться "теоретической механики и машиноведения". Заведовал кафедрой по-прежнему Виталий Николаевич Сапрыкин.

http://k202.khai.edu/uploads/editor/1/8465/sitepage_56/images/1829471_pavlenko(1).jpg

С 2008 года кафедру теоретической механики возглавил кандидат технических наук, доцент Павленко Виталий Николаевич.  С сентября 2012 года кафедра робототехники присоединена к кафедре 202. После объединения кафедра получила нынешнее название. 

Виталий Николаевич учился (1992 -1998 г) в ХАИ, получил диплом с отличием по специальности конструирование и производство изделий из композиционных материалов, квалификация инженер-механик. Учился в аспирантуре, защитил кандидатскую диссертацию в 2003 г., а также докторскую диссертацию в 2013 г.

С 1998 года работает в Национальном аэрокосмическом университете им. Н.Е. Жуковского ХАИ: младший научный сотрудник, ассистент, доцент, профессор, заведующий кафедры.

С декабря 2008 года и по сегодняшний день является проректором по научно – педагогической работе (учебное направление работы).

Награжден Почетной грамотой Министерства образования и науки Украины, Благодарностью председателя Харьковской областной государственной администрации. В 2013 году стал Лауреатом Государственной премии Украины в области образования. В настоящий момент является одним из кандидатов на должность ректора ХАИ.

С 2015 года заведует кафедрой доктор физико-математических наук, профессор Меньшиков Василий Александрович. 

Василий Александрович в 1977 г. окончил энергомашиностроительный факультет Харьковского политехнического института, квалификация инженер-механик по специальности «Турбиностроение», а в 1983 г. - механико-математический факультет Харьковского государственного университета, квалификация математик по специальности «Математика». В 1988 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук, а в 2009г. - доктора физико-математических наук (научный консультант - академик НАН Украины А.Н. Гузь). Ученое звание старшего научного сотрудника присвоено в 1992г.

С 1981 г. Работает в Харьковском авиационном институте им. М.Е. Жуковского. С 2004 г. по 2007 г. - докторант Института механики им. С.П. Тимошенко НАН Украины. В 2011 году избран в Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике. Член диссертационного совета по защите диссертаций.

Автор (соавтор) более 80 научных публикаций. Область научных интересов - аэродинамика лопаточных венцов турбомашин, динамические процессы в материалах, ослабленных трещинами.

 

 

 

 
 

 

 

 

 

Опубликовано 12.11.17.